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Cas d'usage · Automobile

Trois affiches, aucune ne parle à tous

Un constructeur lance la Volti Pop, une citadine électrique façon AMI, et hésite entre trois directions de campagne. Plutôt que de trancher au comité, il les teste : Kapari dit, noir sur blanc, quel visuel parle à quelle tribu. Le débat de goût devient un arbitrage média.

iSimulation illustrative, un banc d'essai, pas une mesure de l'opinion
La décision testée

Volti teste trois visuels de campagne

La Volti Pop est un quadricycle électrique urbain, deux places, conduite dès 14 ans, autour de 7900 euros. Trois agences ont proposé trois angles très différents. Lequel choisir ? Un panel de tribus urbaines réagit aux trois affiches, et l'on regarde non pas laquelle gagne en moyenne, mais laquelle gagne pour qui.

“
Tester trois visuels de campagne pour le lancement de la Volti Pop, et choisir lequel déployer selon les cibles à toucher.
Le cas en vidéo

Le cas en vidéo

Suivez l’arbitrage de bout en bout : les trois affiches, la matrice segment par segment, et le bon ciblage média.

▶Trois affiches, le bon ciblage vu avant l’achat média.
Trois directions créatives

Trois affiches en lice

Trois angles créatifs distincts pour le même produit. Le panel réagit à chacun, exactement comme il réagirait à une vraie affiche dans la rue.

Visuel A
VISUEL A · Liberté urbaine
Deux jeunes rieurs, portes papillon ouvertes, rue animée au crépuscule. L'angle émancipation et mouvement.
Visuel B
VISUEL B · Mobilité propre
Lumière douce, voiture vert sauge près d'un parc, recharge tranquille sur prise. L'angle sobriété et bon sens.
Visuel C
VISUEL C · Le malin
Affiche graphique pop, prix mis en avant, recharge prise domestique, dès 14 ans. L'angle du bon calcul.
Le graph signature

Quel visuel parle à qui

Pour chaque segment, les réactions à chaque visuel (score du panel simulé). L'étoile marque le visuel qui parle le plus. Aucun ne parle à tout le monde : c'est tout l'enjeu du choix média.

Segment d'audienceVisuel ALiberté urbaineVisuel BMobilité propreVisuel CLe malin
🛹 Le primo-conducteur de 15 ans+90+60+90
🎒 L'étudiante sans voiture+50+75+65
👜 La mère d'ado anxieuse-30+30-40
🧮 Le père qui calcule+40+50+50
🌱 L'éco-convaincue militante+20+40+30
🧓 Le senior citadin+30+55+70
💶 Le budget serré périurbain+10+20+20
🚲 L'anti-voiture pro-vélo-60-20-80
📱 Le cadre techno early-adopter+75+65+40
🎨 La créative free-lance+60+50+55
Segments gagnés3 / 106 / 101 / 10
La dispersion, visuel par visuel

Qui fédère, qui clive

L'éventail des 10 voix pour chaque affiche. Un nuage étalé jusqu'au rejet signale un visuel clivant, un nuage groupé à droite un visuel consensuel.

Visuel A · Liberté urbaine
RejetRéactions partagéesAdhésion
Visuel B · Mobilité propre
RejetRéactions partagéesAdhésion
Visuel C · Le malin
RejetRéactions partagéesAdhésion
Lecture

Ce que la simulation tranche

Aucun visuel ne gagne partout

Le visuel B (mobilité propre) l'emporte dans six segments sur dix, le visuel A (liberté urbaine) dans trois, le visuel C (le malin) dans un seul. Choisir un seul visuel pour tout le monde, c'est mécaniquement laisser des segments sur le bord de la route.

B est le seul consensuel, A est le plus clivant

Le visuel B fédère sans faire d'opposant net : c'est le choix sûr pour une portée large. Le visuel A enflamme les jeunes urbains et les profils branchés, mais effraie la mère d'ado et agace l'éco-convaincue. Puissant sur une cible, risqué en masse.

Le bon arbitrage est média, pas esthétique

La question n'est plus laquelle est la plus belle, mais laquelle servir à qui : B en couverture large, A ciblé sur les jeunes urbains et les réseaux, C en activation prix auprès des seniors et des budgets serrés. Trois affiches, trois usages.

Les voix

Ce que disent les profils face au visuel A

🛹
Le primo-conducteur de 15 ans
Lycéen urbain qui n'a pas l'âge du permis B, veut son autonomie tout de suite, sensible au look, aux couleurs et à l'effet auprès des copains.
« Génial, ça a l'air trop stylé, les portes papillon et la musique, je veux la même pour impressionner les potes au lycée ! »
plutôt favorable
📱
Le cadre techno early-adopter
Homme 30-40 ans, cadre, early adopter techno, voit l'objet comme un marqueur de statut et de modernité. Priorités : que la voiture le valorise.
« Le design est top, ça fait vraiment objet connecté et moderne, parfait pour montrer qu'on est dans l'air du temps. »
plutôt favorable
🎨
La créative free-lance
Femme 28-38 ans, créative free-lance, cherche la singularité et le décalage. Priorités : un objet rare, qui ne ressemble pas à ce que tout le monde a.
« J'adore le côté décalé et coloré, ça sort des codes habituels, mais est-ce que ça va rester original ou devenir trop mainstream ? »
plutôt favorable
🎒
L'étudiante sans voiture
21 ans, campus + petits boulots, galère des transports tard le soir, budget très serré, valeurs écolo diffuses ; priorité : prix au mois et praticité.
« 39 euros par mois, c'est dans mon budget, mais est-ce que ça va vraiment tenir les trajets de nuit sans tomber en panne ? »
plutôt favorable
🧮
Le père qui calcule
Cadre quadra, deuxième voiture envisagée pour les trajets courts de la famille, raisonne coût total et revente ; priorité : rationalité économique.
« 7900 euros, c'est attractif, mais combien ça va me coûter en assurance et entretien sur trois ans, et est-ce que ça se revend bien ? »
plutôt favorable
🧓
Le senior citadin
68 ans, centre-ville, a rendu son permis ou conduit peu, cherche à garder son autonomie pour les courses et le médecin sans dépendre des autres.
« C'est mignon et ça semble pratique, mais est-ce que c'est assez stable pour quelqu'un comme moi qui n'a plus les réflexes d'avant ? »
plutôt favorable
🌱
L'éco-convaincue militante
32 ans, mode de vie bas carbone assumé, méfiante du greenwashing, attentive à l'empreinte réelle batterie et fabrication.
« Un véhicule électrique, c'est bien, mais j'aimerais savoir d'où viennent les batteries et si le recyclage est vraiment au point. »
mitigé
💶
Le budget serré périurbain
Famille modeste hors centre, une seule voiture pour tout, l'essence pèse lourd, regarde d'abord le prix affiché ; priorité : coût le plus bas possible.
« Le prix à l'achat est bas, mais avec une seule voiture pour toute la famille, est-ce que ça vaut vraiment le coup ? »
mitigé
👜
La mère d'ado anxieuse
Parent de banlieue pavillonnaire, veut libérer son ado des trajets en voiture mais terrifiée par la sécurité routière à 45 km/h dans le trafic.
« Deux ados qui rigolent en roulant à 45 km/h dans la ville, c'est exactement ce qui me fait peur, même si je vois l'intérêt pour leur indépendance. »
plutôt opposé
🚲
L'anti-voiture pro-vélo
28 ans, vélotaffeur convaincu, considère toute voiture comme un problème urbain, vote contre la place de l'auto en ville.
« Encore une voiture en ville, même petite, ça encombre et ça prend de la place, dommage qu'on ne mise pas plus sur les alternatives. »
plutôt opposé
i

Ceci est une simulation illustrative : un panel de voix plausibles générées par une IA, à partir de profils sociologiques sourcés. Ce n'est pas une mesure ni une prédiction de ce que pensent réellement les consommateurs. Kapari explore l'éventail des réactions pour aider à décider, sur un panel simulé, jamais sur la population réelle.

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Des décisions publiques et d'actualité passées au banc d'essai, verdict, niveau de risque et lignes de fracture à l'appui. Le même exercice que ce cas, mais sur l'actualité du moment.

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